INVERSOR

W40-CVS

Velocidad continuamente variable

• Sistema exclusivo CVS (velocidad variable continua) = Velocidad máxima y mejor par para el motor.

• Para motores MONOFÁSICOS, TRIFÁSICOS o JT-FLEXX 1/3 CV hasta 1 CV

• Velocidad: 30 Hz hasta 250 Hz (depende del motor y del peso de la cancela)

• Ajustes autoprogramables ( recorrido , velocidad y rampas)

• Ajustes manuales (opcionales): Velocidad de crucero; Velocidad final; Rampa de salida; Rampa de llegada; Pausa (cierre automático); Hora de cierre después de pasar el fotocélula ; Apertura Parcial

• mando a distancia hasta 4 comandos independientes: Abrir-Cerrar; Recién abierto; Simplemente cierre; Apertura Parcial

• 3 pulsadores independiente para: Abrir-Para-Cerrar; Recién abierto; Simplemente cerrar

• Función "Parar y retroceder" con 3 configuraciones

• Salida de ventilador/refrigerador opcional para enfriar el central de control

• Interlock (se entrelaza con más centrales de control MKN) = función de envolvente

• No requiere codificador

• Fuente de conmutación automática ( 90 el 240 V)

• Tensión auxiliar 12 V en los terminales ( 350 mA máximo)

• Con display numérico: Información en tiempo real

• Receptor 433,92 Megahercio. Graba hasta 2.048 BOTONES mando a distancia

• Conector para opcional 9 Funciones ( 9 F): Bloqueo, Luz, Sinaleira etc.

• Conector para módulo de relé de activación de cerradura.

CONEXIONES CONEXIONES CONEXIONES INSTALACIÓN INSTALACIÓN INSTALACIÓN

CONECTORES KRE (TERMINALES): RED: Red eléctrica 90 a 240V, 50 o 60Hz (fuente de rango completo; automático) CM: Cable común del motor (obligatorio en motor monofásico) AB y FC: Otros cables del motor VCC: Tensión auxiliar salida (12 a 14V x 350mA máximo) FOT: fotocélula entrada para acción anti-pellizco (opcional) FCF: entrada de sensor CERRAR FCA: entrada de sensor ABRIR BOTF: pulsador exclusivo para comando SÓLO CERRAR (opcional) BOOT: pulsador exclusivo para comando SÓLO ABRIR (opcional) BOT: pulsador para comando de Apertura-Cierre convencional (opcional) GND: Voltaje negativo (común a los sensores)

CONECTORES PLANOS:

• INTER-LOCK (Interlock): Se utiliza para conectar con más centrales de control MKN y realizar la función de interlock, donde solo se puede comandar 1 central de control a la vez.

• V E N T O I N H A: Salida exclusiva para accionar el ventilador/cooler para refrigerar el central de control.

• OPCIONAL 9F (Funciones 9 Opcionales): Módulo de cerradura, sinaleira, luz, semáforo y alarma. Se pueden utilizar más de módulos 1 9F simultáneamente.

• LOCK: Conector exclusivo para la activación del módulo de relé (CLG Mixx MKN o similar) para el mando de bloqueo.

• FINAL DEL INTERRUPTOR: Sensores final de carrera en canales estándar 3, 4 o 5

FCF

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AUTOPROGRAMACIÓN: (recorrido, VELOCIDAD Y RAMPAS)

El central de control realiza programación automática de; recorrido. Corrección del sentido del movimiento (abre o cierra). Encuentre la velocidad MÁXIMA. Y asumir las mejores rampas según el motor y el portón. IMPORTANTE: Antes de la autoprogramación, es IMPRESCINDIBLE seleccionar el tipo de motor. Utilice el puente MOTOR para seleccionar monofásico (MONO) o trifásico (TRIF), o Jet-Flex PPA® de cable negro (J.FLEXX). Seleccione también el puente MODO BV si la puerta es del tipo INCLINACIÓN VERTICAL. Configure el menú CONFIGURACIÓN en AUTO-PROG y espere. La puerta se abrirá y cerrará varias veces a diferentes velocidades. Una vez hecho esto, central de control ya estará instalado. Los demás ajustes son opcionales. Regrese el menú AJUSTE a la posición APAGADO/TX.

IMPORTANTE: NO utilice un condensador en el motor.

NO instale una cerradura u otro equipo cerca del motor = Riesgo de quemar el central de control

1°- Realizar las conexiones necesarias (red eléctrica, motor y final de carrera)

2°- Mueva el portón para dejar abiertos los sensores final de carrera. Para ello utilice el jumper MOVE MANUAL y los botones ←( - ) y ( + ) →. Durante la autoprogramación, el central de control identificará el sentido de rotación del motor (abrir o cerrar) y corregirlo si es necesario (identificación automática).

CERRAR.

3°- Active manualmente los sensores final de carrera y observe si se enciende el LED correspondiente. Si es necesario, invierta el conector central de control para corregir la secuencia del sensor. Recuerde: FCA = Sensor de Apertura FCF = Sensor de Cierre

VELOCIDAD.

4°- A partir de ahora todos los ajustes se realizarán en el menú AJUSTE junto con los botones (-) y (+) y el Display (imagen al lado).

1°- Dejar el jumper de AJUSTE INDIVIDUAL en OFF 2°- Dejar el menú de AJUSTES en OFF / TX 3°- SEGUIR presionando el botón (+) GRAVA TX de central de control 4°- Activar algún control (no es necesario registrarlo). La pantalla parpadeará A-F. 5°- SIGA presionando el botón (+) GRAVA TX y después de 3 segundos la pantalla parpadeará

000. Después de eso, CONTINÚE MANTENIENDO presionado el botón GRAVA TX durante más de 5 segundos hasta que la pantalla vuelva a parpadear 000.

5°- Siga atentamente los siguientes temas de este manual.

Para obtener un diagrama de cableado detallado sobre la instalación,

visite www.mkn.com.br

JUMPER

Realizar la autoprogramación con la cancela correctamente instalada y conectada al motor. NUNCA ayude al motor a moverse. El propio central de control identificará la falla y la ajustará hasta obtener el mejor resultado. En autoprogramación, el central de control encuentra la velocidad MÁXIMA aceptada por el motor, sin sufrir pérdida de fuerza.

ELIMINAR TODO mandos a distancia

ATENCIÓN: Esta acción borra TODOS los controles guardados en la memoria (controles de apertura, cierre, apertura para abrir).

cierra y Apertura Parcial)

CONTROL DE GRABACIÓN

Se pueden grabar hasta 2.048 BOTONES de control en el sistema Code-Learning y Rolling-Code y con hasta 4 comandos diferentes: Abre-Para-Cerrar (comando convencional), Sólo Abrir, Sólo Cerrar, Apertura Parcial.

**Es posible registrar control por Apertura Parcial, para ello ver el tema “APERTURA PARCIAL”

1°- Utilice el puente de AJUSTE INDIVIDUAL para indicar el control como: APAGADO: Para comandos de Abrir para cerrar APERTURA: Para el comando Solo abrir* CERRAR: Para el comando Solo cerrar* *Si hay una opción de ajuste individual, aparecerá Abrir en la pantalla para el control de APERTURA o FEC para CIERRE. 2°- Salir del menú AJUSTES en OFF / TX 3°- MANTENER presionado el botón de control a grabar 3°- Presionar el botón (+) 2 TX TX varias veces y observar la pantalla: - 3 parpadea: Registrado con éxito - 1 parpadea: El botón ya estaba registrado. O bien, función cambiada del botón

ELIMINAR CONTROLES INDIVIDUALMENTE

1°- Utilice el puente de AJUSTE INDIVIDUAL para indicar qué memoria borrar: APAGADO: Controles de abrir para cerrar APERTURA: Sólo controles de Abrir* CERRAR: Sólo controles de Cerrar* La pantalla mostrará Abierto para el control de APERTURA, o FEC para CIERRE.

Si desea eliminar TODOS los controles a la vez,

consulte el tema anterior “BORRAR TODO mandos a distancia”

2 °- Dejar el menú AJUSTES en OFF/ TX 3 °- MANTENER presionado el botón (+) GRAVA TX desde central de control 4 °- Activar algún control (no es necesario estar registrado) 5 °- La pantalla parpadeará, SIGA presionando el botón (+) GRAVA TX por más de 3 segundos hasta que la pantalla muestre 000 .

VELOCIDADES Y RAMPAS: ¿QUÉ SON? VELOCIDADES Y RAMPAS: ¿QUÉ SON? VELOCIDADES Y RAMPAS: ¿QUÉ SON? velocidad

rampa

velocidad

velocidad de crucero

empezando

llegada

fin (llegada)

250Hz

0Hz 20Hz

dirección de movimiento de la puerta

RAMPA DE ARRANQUE: Tiempo que tarda la puerta en ACELERAR y alcanzar la velocidad de crucero. VELOCIDAD DE CRUCERO: Esta es la velocidad durante el viaje hasta la puerta de embarque. RAMPA DE LLEGADA: Este es el tiempo que le toma a la puerta REDUCIR LA VELOCIDAD. VELOCIDAD FINAL: Velocidad a la que el motor llega al final de su carrera.

VELOCIDAD DE CRUCERO

La velocidad de crucero es la velocidad durante la puerta recorrido y se puede ajustar de 30Hz a 250Hz. Para ello siga los pasos: 1°- Utilice el jumper de AJUSTE INDIVIDUAL para indicar si el ajuste será: OFF: En AMBOS sentidos de movimiento APERTURA: Sólo en el sentido de APERTURA* CERRADO: Sólo en el sentido de CIERRE* *Si hay opción de ajuste individual, en el display aparecerá Open para el ajuste de APERTURA, o FEC para el CIERRE. 2°- Configure el menú AJUSTES en VELOCIDAD. 3°- Utilice los botones o para disminuir o aumentar 10Hz 4°- Cuando termine, regrese el puente de AJUSTES a la posición OFF/TX NOTA: Esta acción se puede realizar con el portón en movimiento. Si durante el ajuste la cancela no puede cerrar completamente es porque el motor está perdiendo resistencia (la fuerza es menor de la necesaria para la cancela). Para solucionar esto, reduzca la velocidad.

Para llegar hasta 250Hz el motor debe tener fuerza suficiente para convertirse en velocidad, recuerda:

cuanto mayor es la velocidad, menor es la fuerza del motor.

Cuanto mayor sea la velocidad, menor será la fuerza del motor. Asegúrese de que el motor tenga la fuerza para mover la puerta.

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RAMPA DE ARRANQUE = ACELERACIÓN

Es hora de que la puerta parta y alcance velocidad de crucero. Cuanto mayor sea el valor ajustado, mayor será el tiempo de rampa (rampa más suave). 1°- Utilice el puente de AJUSTE INDIVIDUAL para indicar si el ajuste será: APAGADO: En AMBAS direcciones de movimiento APERTURA: Solo en la dirección de APERTURA* CERRADO: Solo en la dirección de CIERRE* *Si hay una opción de ajuste individual, en la pantalla aparecerá Abierto para el ajuste de APERTURA, o FEC para CIERRE. 2°- Coloque el menú AJUSTES en INICIO RAMPA 3°- Utilice los botones o para disminuir o aumentar el tiempo de rampa 4°- Cuando termine, regrese el puente de AJUSTES a la posición OFF/TX NOTA: Esta acción se puede realizar con el portón en movimiento.

Es la velocidad a la que el portón llegará al final de su recorrido, y esta velocidad se puede ajustar de 20Hz a 60Hz. 1°- Utilice el puente de AJUSTE INDIVIDUAL para indicar si el ajuste será: APAGADO: En AMBAS direcciones de movimiento APERTURA: Solo en la dirección de APERTURA* CERRADO: Solo en la dirección de CIERRE* *Si hay una opción de ajuste individual, en la pantalla aparecerá Abierto para el ajuste de APERTURA, o FEC para CIERRE. 2°- Configure el menú AJUSTES en VELOCIDAD FINAL 3°- Utilice los botones o para disminuir o aumentar 10Hz 4°- Cuando termine, regrese el puente de AJUSTES a la posición OFF/TX

Para puertas muy pesadas, utilice rampas con una vida útil más larga.

(rampa más suave) para evitar daños.

*** IMPORTANTE *** IMPORTANTE *** Después del ajuste, coloque el puente de AJUSTES en la posición

OFF/TX para central de control para guardar la información.

RAMPA DE LLEGADA = DESACELERACIÓN

PAUSA - CIERRE AUTOMÁTICO PAUSA - CIERRE AUTOMÁTICO PAUSA - CIERRE AUTOMÁTICO Después de la apertura de la cancela, el central de control contará el tiempo configurado como PAUSA y realizará el cierre automático. Este tiempo puede ser de hasta 120 segundos (2 minutos).

Es la rampa encargada de reducir la velocidad de crucero a la velocidad final (velocidad que alcanzará el sensor final de carrera) 1°- Utilice el jumper de AJUSTE INDIVIDUAL para indicar si el ajuste será: OFF: En AMBOS sentidos de movimiento APERTURA: Sólo en sentido APERTURA* CIERRE: Sólo en sentido CIERRE* *Si se puede elegir ajuste individual, en el display aparecerá Open para ajuste en APERTURA, o FEC para CIERRE. 2°- Configure el menú AJUSTES en LLEGADA DE RAMPA 3°- Utilice los botones o para disminuir o aumentar el tiempo de rampa 4°- Cuando termine, regrese el puente de AJUSTES a la posición APAGADO/TX NOTA: Esta acción se puede realizar con el portón en movimiento.

Activación del cierre automático: 1°- Configure el menú AJUSTES en PAUSA 2°- Presione los botones o para disminuir o aumentar el tiempo de pausa en 2 segundos. 3°- Regresar el jumper de AJUSTES a OFF/TX

Desactivación del cierre automático: 1°- Poner el menú AJUSTES en PAUSA 2°- Mantener pulsado el botón durante unos segundos hasta que aparezca en el display: OFF 3°- Devolver el jumper de AJUSTES a OFF/TX

Para puertas muy pesadas, utilice rampas con una vida útil más larga.

(rampa más suave) para evitar daños.

*** IMPORTANTE *** IMPORTANTE *** Después del ajuste, coloque el puente de AJUSTES en la posición

OFF/TX para central de control para guardar la información.

VELOCIDAD FINAL

Hay algunos motores que no aceptan la frecuencia.

20Hz. En este caso, ajuste la velocidad a 30Hz

*** IMPORTANTE *** IMPORTANTE *** Después del ajuste, coloque el puente de AJUSTES en la posición

OFF/TX para central de control para guardar la información.

Con los AJUSTES configurados en OFF/TX, observe la pantalla en espera: 1 riesgo de movimiento = automático APAGADO 2 riesgo de movimiento = automático ON

TIEMPO POST-fotocélula (cierre automático) TIEMPO POST-fotocélula (cierre automático) TIEMPO POST-fotocélula (cierre automático) El tiempo post-fotocélula existe de manera que el mismo sensor utilizado como antiaprisionamiento (fotocélula o sensor de masa conectado al terminal FOT) también se encarga de cerrar automáticamente la puerta segundos después de su apertura. paso de vehículos. Esta función funciona independientemente de si hay tiempo de Pausa (cierre automático) o no. El conteo de tiempo solo ocurrirá cuando el vehículo pase y suelte el sensor anti-pellizco y después de que el portón se abra por completo. Ejemplo: Post-Foto en 2 segundos, la puerta aún se abre, si un vehículo pasa el sensor; el portón terminará de abrirse, solo entonces contará 2 segundos y se cerrará. El tiempo posterior a la fotografía se puede ajustar hasta 120 segundos (2 minutos).

Activación del cierre Post-Foto: 1°- Establezca el menú AJUSTES en HORA POST-FOTO 2°- Presione los botones o para disminuir o aumentar 1 según el tiempo Post-Foto 3°- Regrese el jumper de AJUSTES a OFF/TX

Desactivación del cierre Post-Foto: 1°- Establezca el menú AJUSTES en HORA POST-FOTO 2°- Mantenga presionado el botón durante unos segundos hasta que aparezca OFF en la pantalla. 3°- Regresar el jumper de AJUSTES a OFF/TX

*** IMPORTANTE *** IMPORTANTE *** Después del ajuste, coloque el puente de AJUSTES en la posición

OFF/TX para central de control para guardar la información.

APERTURA PARCIAL APERTURA PARCIAL APERTURA PARCIAL Apertura Parcial es la ubicación del recorrido, determinada por el usuario, de manera que el portón quede entreabierto. Esta función sólo se obtiene a través de los mandos a distancia registrados al efecto. La memoria para estos controles es la misma que utilizan todos los controles, por lo tanto, con carácter general se pueden registrar hasta BOTONES 2.048. El mismo botón de control registrado para Apertura Parcial también realiza el cierre (Apertura Parcial - Cierre) Para esta programación utilizaremos el jumper de AJUSTES y los botones (-) APERTURA PARCIAL y (+)GRAVA TX

Programación de la ubicación de Apertura Parcial: 1°- Dirija el portón hacia donde desea que esté la Apertura Parcial. Si lo prefiere, puede mover el portón usando MOVE MANUAL 2° - Coloque el jumper de AJUSTES en APERTURA PARCIAL 3° - Presione el botón AB.PARTIAL para guardar la ubicación

Desactivación de la apertura parcial: hay 2 Forma de desactivar la Apertura Parcial: Restablecer el control a otra función, o eliminar la ubicación determinada como Apertura Parcial: 1 °- Cerrar completamente la cancela 2 °- Colocar el jumper de AJUSTES en APERTURA PARCIAL 3 ° - Presione el botón AB .PARCIAL

Grabación de control para Apertura Parcial: 1° - Coloque el jumper de AJUSTES en APERTURA PARCIAL 2° - Mantenga presionado el botón del control que desea grabar 3° - Presione el botón (+)GRAVA TX por 2 veces.

Eliminación de los controles de Apertura Parcial: Simplemente vuelva a registrar el control para otra función como Abrir-Para-Cerrar, o elimínelo, para ello siga los pasos a continuación: 1°- Configure el menú AJUSTES en APERTURA PARCIAL 2°- SIGA presionando el botón (+) GRAVA TX de central de control 3°- Activa algún control (no no es necesario estar registrado) 4°- La pantalla parpadeará AbP, SIGA presionando el botón (+)GRAVA TX durante unos segundos hasta que aparezca 000 en la pantalla.

SISTEMA CVS SISTEMA CVS SISTEMA CVS CVS (Velocidad Variable Continua) es un sistema exclusivo desarrollado por MKN donde el central de control identifica variaciones en el par motor y se autoajusta para seguir manteniendo el perfecto equilibrio de fuerza y velocidad, asegurando la apertura y cierre del portón con precisión. Debido a factores como: Fluctuaciones de la red eléctrica; Cambio de temperatura; Ciclos de operación; La acumulación de agua de lluvia en el portón, entre otros, afecta directamente a la potencia del motor, lo que en consecuencia altera el funcionamiento del portón, e incluso en algunos casos sucede que el motor no logra completar el recorrido. Para ello existe el sistema CVS, que autoajusta la velocidad para garantizar el par necesario. Sin embargo, puede haber casos en los que el instalador decida no querer esta función. Para desactivarlo basta con cerrar el jumper CVS OFF.

MOVIMIENTO MANUAL MOVIMIENTO MANUAL MOVIMIENTO MANUAL El central de control tiene la posibilidad de mover lentamente el motor manualmente. Ideal para ajustar y probar las posiciones correctas de los sensores de recorrido, o para posicionar el portón antes de la autoprogramación, o para determinar la ubicación de APERTURA PARCIAL, etc. 1°- Cerrar el jumper MOVE MANUAL 2°- Utilizar los botones y para mover el motor

MOTOR JUMPER MOTOR JUMPER MOTOR JUMPER Uso obligatorio para seleccionar el tipo de motor conectado al central de control, siendo:

• TRIF: Trifásico

• MONO*: Monofásico

• J.FLEXX: Debe seleccionarse cuando el motor es un Jet-Flexx® con cables NEGROS *IMPORTANTE: En un motor monofásico, es obligatorio conectar el cable común del motor al terminal CM. Ahora, el motor trifásico o J.Flexx no requiere secuencia de conexión de cables.

FUNCIÓN DE PARADA Y MARCHA ATRÁS FUNCIÓN DE PARADA Y MARCHA ATRÁS FUNCIÓN DE PARADA Y MARCHA ATRÁS Esta función se utiliza para invertir el movimiento de la puerta. Ejemplo; Si la cancela se está cerrando y recibe una orden, se detendrá y regresará inmediatamente, abriéndola. En el jumper de PARADA Y REVERSA: OFF: No hay inversión. Si el central de control recibe una orden mientras el portón se está moviendo, simplemente detendrá el movimiento. FC: Realiza la inversión SÓLO cuando el portón está CIERRE AB+FC: Realiza la inversión en cualquier dirección de movimiento del portón (tanto en el momento de APERTURA como de CIERRE)

*** IMPORTANTE *** IMPORTANTE *** Es necesario seleccionar el motor antes de realizar el

autoprogramación. De lo contrario, existe riesgo de dañar el

motor y/o central de control.

MODO JUMPER BV (INCLINACIÓN VERTICAL)

En cancelas batientes verticales, es habitual que la cancela golpee el tope al cerrar. BV MODE cambia la forma en que se realiza la desaceleración durante el cierre y elimina este golpe. Para otras cancelas (correderas, pivotantes, etc.) no es necesario activar esta función.

ENCLAVAMIENTO - FUNCIÓN DE CIERRE ENCLAVAMIENTO - FUNCIÓN DE CIERRE ENCLAVAMIENTO - FUNCIÓN DE CIERRE Enclavamiento = cuando una puerta está en uso (en movimiento o abierta) se impide que otras se abran, es decir, sólo se puede utilizar la puerta 1 a la vez. Para usarlo, simplemente conecte los cables 2 del conector INTER-TRAVE al mismo conector del otro centrales de control MKN, manteniendo la misma polarización (el cable conectado al terminal + debe conectarse en la misma posición en el otro centrales de control). Se puede interbloquear hasta 10 centrales de control, simplemente haga todas las conexiones del conector de interbloqueo en paralelo.

JUMPER RF-ENCENDIDO

Se utiliza para encender o apagar el módulo RF integrado en el central de control (módulo receptor de control remoto).

saltador:

VENTILADOR / ENFRIADOR VENTILADOR / ENFRIADOR VENTILADOR / ENFRIADOR El central de control tiene una salida exclusiva para activar el ventilador para enfriar su parte de potencia (donde se encuentra el disipador de calor). El ventilador se enciende automáticamente cuando la temperatura del área eléctrica excede 50°C. No es necesario ningún circuito ni temporizador opcional, simplemente conecte los cables del ventilador directamente al conector central de control, respetando la polaridad, con el cable rojo en la posición (+). El modelo de ventilador debe tener solo cables 2, fuente de alimentación de 12V y no exceder el consumo de 0,1A (100mA).

SEÑALES

LEDS: El central de control cuenta con LEDs 3 para las siguientes señales:

• ALTO VOLTAJE (rojo): Señala que la placa está cargada con alto voltaje y existe riesgo de descarga eléctrica. IMPORTANTE: Incluso con la alimentación apagada, el central de control mantiene alto voltaje durante unos segundos.

• FCF (amarillo) y FCA (verde): Ubicados cerca del conector del sensor final de carrera, estos LED se encienden cuando se activa el sensor. FCA = final de carrera Apertura FCF = final de carrera Cierre

VISUALIZACIÓN DE SEGMENTOS 7: El central de control también cuenta con un triple display de segmentos 7 encargado de informar todas las situaciones, como stand-by, valores de ajuste y tasa de error. Información como:

A-F: Apertura y Cierre

Encendido: Encendido

AbP: Apertura Parcial

APAGADO: Apagado

CAN: Cancelado

Abr: Apertura

Error: Error

FEC: Cierre

CERRADURA, LUZ DE GARAJE, SEÑAL etc CERRADURA, LUZ DE GARAJE, SEÑAL etc CERRADURA, LUZ DE GARAJE, SEÑAL etc

• OPC.9F/MONIT: Conector para módulo Opcional 9F (funciones

9) de MKN, que controla hasta funciones 9: Sinaleira, Semáforo, Cerradura, Alarma, Luz de Garaje... IMPORTANTE: EN ESTE central de control HAGA USO DEL OPCIONAL 9F Y NO DEL 8F El Opcional 9F puede utilizar tantos como desee, simplemente conéctelos en “cascada” a través de su conector expansor. Esto significa que es posible controlar más de una función al mismo tiempo.

• BLOQUEO: Simplemente conecte un módulo de relé auxiliar (módulo convencional) para que el central de control pueda activar el bloqueo.

ERRORES - ÍNDICES Y QUÉ SIGNIFICAN LOS ERRORES - ÍNDICES Y QUÉ SIGNIFICAN LOS ERRORES - ÍNDICES Y QUÉ SIGNIFICAN El central de control dispone de autodiagnóstico, pudiendo identificar fallos. Y cuando esto ocurre, el motivo del fallo se indica en la pantalla, a saber:

Errar. 1 = Consumo eléctrico excesivo del motor. Falla por motor defectuoso o fuera de especificaciones (motor por encima de corriente 1cv o 7A). O bien, otro equipo conectado al motor, como condensador, cerradura eléctrica, etc. (la salida del motor no debe estar conectada a nada que no sea el motor, riesgo de anular la garantía). O bien, el motor es grande y la puerta es muy pesada y las rampas de aceleración y desaceleración son cortas: aumente las rampas (haciéndolas más suaves).

Errar. 2 = Reluctancia magnética excesiva del motor. Esta falla generalmente ocurre en un motor grande (igual o cercano a 1cv) con una rampa de desaceleración muy corta. Para solucionarlo basta con aumentar la rampa de llegada, haciéndola más suave.

Errar. 3 = Exceso de temperatura. Indica que el módulo de alimentación (donde se encuentra el disipador de calor) ha excedido 115°C. Para resolver este caso, conecte un ventilador/refrigerador de 12V y como máximo 100mA al conector “FAN” del central de control y conéctelo al disipador.

Errar. 4 = Subtensión Esta falla ocurre cuando la red eléctrica está muy por debajo del estándar (inferior a 100Vac). O, si el motor ha consumido más tensión de la que puede soportar el condensador de la placa, en este caso es necesario observar las características del motor, si están de acuerdo con central de control.

ERRORES - ÍNDICES Y LO QUE SIGNIFICAN continuación ERRORES - ÍNDICES Y LO QUE SIGNIFICAN continuación ERRORES - ÍNDICES Y LO QUE SIGNIFICAN continuación Err. 5 = Fallo de comunicación entre los chips 2 del central de control. En este caso es necesario enviar el central de control a MKN para que soporte técnico identifique la causa y realice la reparación.

DESPUÉS DE UN TIEMPO DE FUNCIONAR, LA PORTÓN SE DETIENE. Y DESPUÉS DE UNOS MINUTOS EMPIEZA A FUNCIONAR DE NUEVO. Es posible que el central de control se esté apagando debido a una temperatura excesiva (en la pantalla aparece “Err 3”). Esto sucede en un lugar con un motor grande y un alto flujo de movimiento. Es necesaria una refrigeración forzada, conecte un ventilador/refrigerador de 12V y como máximo 0,1A (100mA) al conector FAN y conéctelo al disipador de calor central de control.

PROBLEMAS Y SOLUCIONES

EL MOTOR ENCIENDE EN MOVIMIENTO Y SE DETIENE. SEÑALES DEL PANTALLA “Err 1" El consumo eléctrico del motor puede ser elevado (motor cercano a 1cv y/o cancela muy pesada). Incrementar la rampa (tanto de salida como de llegada) para suavizar este pico de consumo. Consulte el tema “INICIAR RAMPA” y “FIN DE RAMPA”.

INSTALÉ EL central de control Y AL INTENTAR GRABAR recorrido SE QUEMÓ EL FUSIBLE. El motor debe tener el condensador conectado (el inversor nunca se puede instalar con el condensador en el motor). Posiblemente el central de control se quemó. Busque asistencia técnica de MKN para la reparación.

EL MOTOR EMPIEZA A MOVIRSE, LUEGO SE DETIENE, CRECE Y LUEGO VAN LENTAMENTE OTRA VEZ. El ajuste de velocidad de crucero es alto, lo que hace que el motor pierda fuerza y no pueda mover la puerta. Reducir la potencia del motor. Consulte el tema “VELOCIDAD DE CRUCERO”.

EL PORTON FUNCIONA, SIN EMBARGO CUANDO SE ACERCA AL FINAL EL MOTOR SE QUEDA EN FUNCIONAMIENTO Y NO PUEDE COMPLETAR LA CARRERA La velocidad final debe ser de 20Hz. No todos los motores aceptan esta frecuencia. Cambie a 30Hz (consulte el tema “VELOCIDAD FINAL”)

SE REALIZÓ LA AUTOPROGRAMACIÓN Y EL PORTON NO SE ACEPTÓ O ERA MÁS LENTO QUE EL ORIGINAL La autoprogramación busca la velocidad MÁXIMA de acuerdo con la potencia del motor. Si la velocidad obtenida fue baja, existen 3 situaciones para esto: 1° El motor no tiene potencia para convertirlo en velocidad 2° El motor tiene un devanado de alambre de aluminio 3° Es un motor tipo VELOCIDAD (2 polos = rotación del eje alrededor de 3.000 RPM) Para resolver cualquiera de estos casos:

• Asegúrese de que el motor tenga devanado de alambre de cobre

• Que el motor tiene mucha fuerza/torque para convertirlo en velocidad (cuanto mayor es la velocidad = menor es la fuerza)

• Que es un motor de rotación convencional (4 polos = rotación del eje alrededor de 1.500 RPM)

AL ENCENDER EL central de control DA BREVES DESTELLOS EN SUS LED'S Y NO HACE NADA MÁS Este problema ocurre cuando hay un exceso de consumo eléctrico de tu 12V (ha excedido la corriente 350mA) debido al suministro de periféricos y opciones como Cooler/Ventilador, Opciones 8F, Bloqueo Opcional, fotocélula, Receptor externo, etc. Si este es el caso, utilice una fuente externa para alimentar el exceso de equipo.

LA PUERTA AHORA NO SE ABRE/CIERRA COMPLETAMENTE Y DESPUÉS DE ALGUNOS INTENTOS ESTÁ EN LA NORMALIDAD El motor está perdiendo potencia debido al efecto de arrastre. Reduzca la velocidad para proporcionar más potencia al motor.

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